Достижения и новшества принесшие славу

Blood Omen

Безопасный кузов и ламинированное лобовое стекло. (1944)

Одно из многих изобретений Volvo в области безопасности было применено на модели PV в 1944 году. Важной чертой, обеспечивающей безопасность, было ламинирование лобового стекла.

Другой новинкой стал безопасный кузов. Возможно, наиболее драматичным примером этого нового качества была демонстрация в немецком городе Бадсоден (BadSoden) в марте 1961 года. Представительство Volvo во Франкфурте пригласило прессу на конференцию по безопасности, чтобы представить успехи Volvo в этой области.

Журналистам и фотографам была представлена полная драматизма демонстрация безопасности PV544. Защищенный только шлемом Орвар Асфольм (Orvar Aspholm), испытатель из Гетеборга, разогнал стандартную машину до скорости 80 км/час и наехал на специальную наклонную рампу, чтобы заставить ее переворачиваться. Она не только перевернулась, но и ударилась носом. Когда испытатель невредимым выбрался из автомобиля , выбив лобовое стекло, демонстрация была завершена.

Трехточечные ремни безопасности - первые в мире (1959)

В середине пятидесятых Volvo проявляла , как и ранее ,серьезный интерес к проблемам безопасности . Ремни безопасности производились и продавались на рынке, как аксессуары. Они также устанавливались как стандартное оборудование на спортивную версию PV544 и AMAZON .

Летом 1958 служащий Volvo Нильс Болин ( Nils Bohlin )стал ответственным за развитие систем безопасности, используя опыт работы с системами безопасности в авиационной промышленности . Всего год спустя в 1959 годы Volvo стала первым в мире производителем автомобилей, который предлагал трехточечные ремни как стандартную опцию на все свои модели автомобилей .

Первая награда за безопасность (1962)

В течении многих лет Volvo выиграла множество наград за свою работу в области безопасности. Первая такая награда была присуждена в Копенгагене 10 декабря 1962 года.. Это произошло, когда Датская служба дорожной безопасности впервые учредила специальный приз для производителей автомобилей, и это был первый случай, когда приз ушел "за море". Поводом для присуждения награды послужили неустанные усилия Volvo в развитии ремней безопасности, несмотря на то, что многие люди считали, что труднее продать автомобиль, оснащенный ремнями безопасности.

Обратно направленное детское сиденье(1967).

За 115 крон владельцы автомобиля Volvo Amazon и новой Volvo 144 могли приобрести революционную новинку - обратно направленное детское сиденье для детей в возрасте от 1 года до 7 лет.

Детское сиденье было разработано Volvo совместно с Бертилом Олдманом (Bertil Aldman), сотрудником лаборатории Национальной Ассоциации безопасности на дорогах.

Такое детское сиденье можно было установить, отвинтив сиденье пассажира и повернув его на 180 градусов. Затем детское сиденье фиксировалось на повернутом сиденье посредством специальных ремней и отдельной пластины сзади.

Даже сейчас, спустя 30 лет после появления первого детского сиденья, многие автопроизводители не вкладывают инвестиций в создание собственных разработок детских средств безопасности. Volvo же последовательно действовала и действует в направлении разработки детских сидений и подушек в полном соответствии со своей политикой обеспечения безопасности.

Сотрудничество с Бертилом Олдманом (Bertil Aldman) продолжалось много лет даже после того, как он стал профессором в области средств обеспечения безопасности Технологического института Чалмерс (Chalmers) в Гетеборге.

Сигнал ремня безопасности(1972).

1 января 1972 года Volvo включила в стандартную комплектацию всех своих моделей сигнал ремня безопасности. Как только водитель или пассажир садятся на переднее сиденье, начинает мигать лампочка, напоминая находящимся в автомобиле людям о необходимости пристегнуть ремень безопасности.

За это достаточно простое изобретение компания Volvo была удостоена приза в номинации "За безопасность", а сигнал ремня безопасности и сейчас устанавливается на автотранспортные средства Volvo.

Весной 1972 года компания Volvo и дилеры Volvo объединили свои усилия с Ассоциацией безопасности на дорогах для проведения всеобщей кампании по агитации за использование ремней безопасности.

Рулевое колесо и ремень безопасности травмобезопасного типа (1979).

Еще два других средства безопасности были представлены одновременно с Globetrotter, что решительно повысило уровень пассивной безопасности грузовых автомобилей Volvo. Обе новинки стали прямым результатом исследований, проведенных собственной командой Volvo по исследованию аварий грузовых и легковых автомобилей. В 1977 году такая работа уже оказала влияние на разработку моделей грузовых автомобилей F10 и F12.

Вместе с противоударными кабинами ремень безопасности является наиболее важным самостоятельным средством безопасности, созданным в течение последних пятидесяти лет. Однако хотя ремень безопасности и был установлен на грузовых автомобилях, практически никто из водителей не пользовался им, невзирая на доказательства его эффективности в повышении безопасности.

Дело в том, что опора водительского сиденья в грузовом автомобиле создавала невозможность применения фиксированного ремня. В то же время для использования обычного инерционного катушечного ремня требовалась сила натяжения от движений сиденья, и через некоторое время конструкция опоры водительского сиденья превращала его в неподвижнsq.

Инженеры-конструкторы Volvo преуспели в решении этой проблемы и в 1979 году разработали инерционный катушечный ремень, который при помощи электронных сигналов мог отличать обычные вибрации поверхности дороги и сиденья от ударов огромной силы, возникающих при столкновении.

К сожалению, за последние десятилетия число случаев применения ремней безопасности водителями грузовых автомобилей не возросло частично по вине того, что это современное решение Volvo не было доступным для установки на грузовых автомобилях других моделей. И все же главной причиной является нежелание самих водителей использовать ремень безопасности.

Первый в мире ремень безопасности на среднем сиденье (1990).

Летом 1990 года компания Volvo представила свою новую модель автомобиля Volvo 960. Одним из наиболее впечатляющих средств безопасности в этом автомобиле стал инерционный катушечный ремень безопасности, впервые в мире встроенный в среднее пассажирское сиденье сзади. И это было еще не все: ремень безопасности был объединен с детской подушкой безопасности, вмонтированной в средний подлокотник. Простым движением руки можно было превратить подлокотник в чрезвычайно безопасное место для ребенка, защищенное ремнем безопасности.

Volvo остается лидером благодаря системе SIPS(1991).

Автомобиль Volvo 850GLT стал свидетельством огромной перемены в технологической идеологии Volvo Car Corporation и предоставил огромные преимущества в области безопасности. SIPS (Система защиты от бокового удара) закрепила лидерство Volvo по линии обеспечения безопасности.

В то время как конкуренты хвалились своими дверными балками, Volvo создала систему, обеспечивающую снижение телесных повреждений в результате бокового удара на 25 процентов.

SIPS - это комбинация прочной структуры, энергопоглощающих внутренних поверхностей и встроенных в двери энергопоглощающих элементов. Сила, с которой автомобиль вдавливается в систему SIPS сбоку, поглощается автомобилем и рассеивается по всей структуре таким образом, что проникающая сила внутри автомобиля становится намного слабее. Тем самым благодаря SIPS до поражения пассажира силой удара пройдет гораздо больше времени, и эта сила дойдет до пассажира на гораздо меньшей скорости.

Жизненно важный для находящихся в Volvo "более долгий период отсрочки" составляет всего лишь 10 миллисекунд - а это сотая доля секунды. Но такого чрезвычайно короткого промежутка времени часто бывает достаточно для того, чтобы провести черту между жизнью и смертью, между тяжелыми телесными повреждениями и парой ушибов, или между легкой травмой и полным отсутствием повреждений.

Случаи аварий с боковыми столкновениями составляют 21 процент от общего числа автомобильных аварий, занимая по распространенности второе место после дорожных происшествий с лобовыми столкновениями автомобилей. И если взглянуть на статистику аварий со смертельным исходом, то это соотношение даже выше - 26 процентов. Таким образом, 25-процентное снижение случаев телесных повреждений при боковых ударах означает, что SIPS предотвращает огромную массу боли и страданий по всему миру.

Новое поколение внедорожников Volvo получило престижную награду от MOTOR TREND(2002)

Первый же внедорожник Volvo - ХС 90 - получил престижную награду известного журнала MOTOR TREND в номинации Спорт/ Практичность 2003 года более чем за месяц до первых поставок автомобилей в US.

Имея 6000 предварительных заказов до того, как кто-либо из клиентов опробовал автомобиль,Volvo XC 90 со своим привлекательным стилем, новыми функциями безопасности и положением в первой пятерке автомобильных производителей, обеспечил огромный успех в этом сегменте рынка.

Рассказывает Президент подразделения Volvo в Северной Америке Вик Дулан (Vic Doolan):

"Награда журнала MOTOR TREND "Golden Caliper" - это всемирно известная награда, которую мы рады получить и этот факт подтверждает, что мы добились успеха в разработке выдающегося нового автомобиля"

Редакционный штат выбирал победителя этого года после проведения суровых испытаний 14 подобных автомобилей. Что бы быть допущенными к испытаниям , автомобили должны были быть новыми или модернизированными к 2003 году внедорожниками и пойти в продажу с 1 января 2003 года. Вместе с Volvo XC 90 претендентами выступали Ford Expedition, Hummer H2, Lexus GX470, Lincoln Aviator, Lincoln Navigator, Honda Element, Mitsubishi Outlander, Subaru Baja, Subaru Forester, Toyota 4 Runner, Honda Pilot, Isuzu Ascender и Kia Sorento.

"Ни один из новых или модернизированных внедорожников не отвечал лучше критериям отбора , чем новый Volvo ХС 90" - пишет редакция MOTOR TREND, возглавляемая Кевином Смитом (Kevin Smith.)

Более, чем любой другой автомобиль в испытаниях отвечал стандартам в этом сегменте рынка именно XC90. Он удобен в управлении как седан, буксирует, как выносливый пикап, вне дороги ведет себя как крепкий Sport Utility Vehicle, имеет объемистый багажник или салон на 7 человек как минивэн.
MOTOR TREND является PRIMEDIA изданием с числом подписчиков 1,27 миллиона и общей читательской аудиторией 7,5 миллиона. MOTOR TREND международно признан номером один в мире автомобильных изданий.

В дополнение к ХС 90, линейка автомобилей Volvo на 2003 год включает крепкий Сross Country (ХС70), универсальный V70, спортивный седан S60, флагманский седан S80 Luxury, трансформируемое купе C70 и компактные S40 и V40.

Короче, супер машину мы с вами преобрели или хотим преобрести ИМХО

Embarassed

(www.volvo.open.by)