обороты холостого хода s80 2000г

Back_on_air

В общем эпопея наконец на финишной прямой. Диагноз неправильная работа датчика положоления заслонки. В связи с моим огромнейшим нежеланием покупать новый дроссель Evil or Very Mad

Я решил рискнуть и нашёл довольно толкового электрика, который взялся разобрать дроссель и докопаться до этого бегунка с лентой, посмотреть, что можно сделать. Инструкцию по разбору нашёл в нэте, ссылка есть на форуме. Как оказалось данный датчик имеет много общего с вазовским, поэтому было решено полностью заменить датчик на вазовский. После сей процедуры комп видит дроссель и не выдаёт ошибок при включеном зажигании. Осталось всё собрать и завести движок. В понедельник утром придут прокладки впускного и дросселя и там будем посмотреть Razz

что из этого получилось.

Back_on_air

Итак. После 3 разового переставления назад то родного, то 9 датчика из-за каких-то косяков(перепайка, переключение в ававрийный режим и покупки ещё одного датчика от 9(50грн Laughing

ибо первый накрылся в результате есперимента) был достигнут успех. Стрелка холостго хода стоит как вкопаная Shocked

и только оч редко бывает какое-то небольшое подглючивание(но дааалеко ни как раньше, с диапазоном 450-800об а так оборотов на 50, и то не факт, что из-за датчика т.к. приговорили свечи, но пока поставил назад старые, ибо новые не заказал.)Но есть одно НО.... Комп выдает engine system servise urgent Twisted Evil

. При последующей проверке как влияет сия реакция на работу самого двигла и ускорения было установлено, что никак вообще. Тобишь машина едет ни быстрее, ни медленнее чем раньше, а абсолютно так же. Завтра будем опять убивать день на то, чтоб устранить вымахивание борт компа, так как на стадии проверки, перед окончательной сборкой ошибки не было, а появилась она позже. Потом отпишусь.

Back_on_air

Хватило датчика на 2 дня Twisted Evil

На 3 день утром завожу а обороты просто сошли с ума, летают вообще от 1000 до 400 при чём очень быстро.... Ну думаю, да и хрен и сним... Поехал. На середине дороги у мя появляется сообщение performanсe reduced. Приехали короче... Машина начала подтупливать и тд и тп и даже заглохла 2 раза. Короче всё по новой, думаю, что какой-то момент упустили или ошиблись при адаптации, калибровке или вазовский продукт не айс оказался, хотя с виду был сделан получше родного в плане надёжности. Кароче будем пробовать дальше.

kalek_wol · Зарегистрирован: 30.05.2011 Сообщения: 7

Был облодателем такого чуда как вольво s80 t5, честно прдали машину потому что думали что с коробкой проблемы, а на самом деле это нужно было поехань на станцию и прошить голову, цена вопроса 100 у.е. Laughing

P.S Честно говоря за машиной скучаю!!!! Sad

Back_on_air

вопрос решён, куплен ещё один вазовский датчик, только в этот раз его норм закрепили и не разгерметизировали. В прошлый раз это привело к попаданию влаги. Только ошибка так и светится... Поеду к оффициалам решать проблему с оибкой.

Victor S80 · Зарегистрирован: 06.05.2010 Сообщения: 119

офигенная эпопея - и итог поеду к официалам - весьма интересно продолжение Ждём.

Back_on_air

В принципе мне без раницы к оффам или нет, но мне нужен кто-то у кого есть прибор для считывания щитка, т.к. считыванием эбу не находит ошибок, соответственно ничего опасного в этом нет. Есть просто предположение о том, что ошибку сбить клемой нельзя, как , например, ошибку подушки, кот сбить можна ток сканером(во всяком случае так с бмв, у вольво вроде так же).

Back_on_air

В общем точный диагноз ошибки в том, что разница показаний того датчика кот был заменён на вазовский и ещё одного превышает 3% более 0.1 с (не уверен точно, ибо распечатка не при мне). Добиться уменьшения погрешности таким методом практически невозможно. Есть более поздние заплатки на софт для этого дросселя кот увеличивают разрешённую погрешность до по-моему 15% не более 0.1с. В общем если надпись не харит, то можна и так ездить. Кроме редкого подглючивания в режиме роботы с климатом результатом доволен, тем более бюджет в 11 раз меньше замены дросселя Very Happy