У мене така проблема, їздив без термостату. Купив новий, поставив, охолодження бігає по малому колу і не відкриває на всю систему... гріється мотор, нижній патрубок холодний і не вкл вентилятор. Водяна помпа теж мінялася відносно не давно.
Мастер всяху х..йню ліпить і пояснити толком не може чому не працює.
ну воно так і було (великий круг), але машину довго гріти треба і тому хочу щоб було норм... проблема була перша - не відкривався термостат, потім відкрився, але нижня частина тепла коли датчик температури зашкалює. Патрубки до термостату від помпи кипіли а від термостату до радіатора теплі.
Тоесть гениальность только в одном- впадло было его прокипятить перед установкой и. Увидеть как он-открывается и при какой температуре- урок- мучайтесь дальше и радиатор не мешало бы промыть чем то щадящим
Без термостата и работает ;-) как??? Гоняя жидкость по большому кругу сразу?не давая нагрется до рабочей температуры? Не обманывайте себя Или у вас забиты соты и кипеть начинете сразу после открытия термостата - или термостат реально не открывается
Если двигатель кипел, может всю "грязь" с блока кинуть в радиатор и забить соты радиатора...может клинить термостат...поэтому надо проверить (прокипятить) его ( как он открывается и закрывается...). И еще вопрос: вентилятор электрический? Если - да, то проверить его работу...но я склоняюсь к неисправности термостата...
Под термостатом воздушная пробка!!! При заливке ож сначало заливаем в помпу, где установлен термостат. Налив до краёв, устанавливаем термостат. Сейчас запустите двигатель, немного прогрейте и отпустите хомут на верхнем патрубке НА ПОМПЕ. Стравите воздух, и всё должно быть ок. Это особенность конструкции системы охлаждения двигателя в14. Если малый круг не герметичен, то воздух будет появляться периодически!