УКРАЇНСЬКИЙ VOLVO КЛУБ

маю канал на youTube
https://youtu.be/qBEMPVpUURA

кому цікаво підписуємось, буде трохи про volvo

Не заводиться.
B 230GK, газ(ГБО 4) бензин.
Заїхав на заправку, попив кави - НеЗавелась, перед тим по дорозі почала дьоргатись на газі, на бензині не дьоргалась але пробувала глохнути, ще перед тим дьоргалась на газі поміняв дроти свічки їхала рівненько тисяч 10.
Іскра є, свічки сухі, іскру пробував як на центральному після катущки так і після трамблера=Є іскра...
бензонасос качає(відкручівав рампу є бензина) форсунки мають опір всі як газові так і бензинові але бенз не пускають, Коли була ще тепла пробував завестись на газу натиснувши кнопку воно почало пищати, як помилка яка.
Напругу міряв на штекері форсунки плюс +12 є, розєми (давачі температури МДРВ, ДПКВ) дивився.
Не йде управління на форсунки...Де шукати..

Зроблено наступне:
Іскра на всіх свічках присутня, провірено кожну індивідуально (котушка, комутатор, трамблер, бігунок справні). Бензонасос качає відкручував на колекторі гайку, бензини налилось багато. Запобіжники всі цілі, маса на двигуні в нормі...
1. Перевірено реле форсунок: реле справне, чи команда приходить не знаю, притусово закорочував вихід без результату.
2. Давач положення колінвалу ДПКВ: ситуація не зрозуміла, ізоляція потріскала, провідниики ніби цілі опір 200 оМ, не знаю чи правильно. Замотав ізострічкою.
3. Реле біле відповідає за бензонасос, думав воно бо пайка потріскала, пропаяв встановив.... не помогло..
4. ДЖОТ підключив нове, = не допомогло..ю

Є підозра на імобілайзер, як пкрквірити незнаю, Також на ГБО. Живлення форсунок один провід розірваний в коло включені форсунки ГБО, як воно там то коло коли наприкла д на одній пропав контакт? На фото 2 якась назрозуміла коробочка? що то може бути? Сигналка працює, двері клацають..

Перевір що тільки міг. Тепер зупинився на імобілайзері. Чіп стоїть в ключі, маю ще ключ без чіпа, не знаю де стоїть приймач на нього, підносив до панелі приладів без результату..
Імобілайзер зашитий в ЕБУ?
Яким чином можна перевірити його роботу)

Справа була в іскрі, катушка запалення іскру давала напевне не достатню чим вводила в оману.

Візуальна мапа підкапотних запчастин 940

http://www.skandix.de/en/installationpi ... 7/2000038/

Знову літо і трохи тепло. Минулого року ближче до літа кондиціонер дув хоолдом але не дуже, (попередній раз заправляв 3-4 роки тому і дуло холодом добре, знайомий просто трохи трохи докачав фреону грам може 300-400 , вакумизацію не робив...), було вирішено заправити, приїхав до майстра і сказав щоб він просто зробив ту саму процедуру докачав грам 300-400, він сказав що зробить краще і зробив... Вакумизацію, заправив все гуд. Та через 3 дні компресор перестав включатись. поїхав знову до нього він знову заправив...вакумизація.. на ступного дня все витекло...випарувалось

Підкажіть з чого почати де шукати. Що міняти? мастили милом нічо не сифонило, на одному опресованому шлпнгові було ледь помітна масна пляма (фото додам).

При такій втраті хладагенту там не дірочка, а діра. Повинно бути чутно.

всіх вітаю приємно що форум ожив!